Il nastro trasportatore laterale ondulato è una parte fondamentale ditrasportatore a nastro sulle pareti laterali. Allo stato attuale, la maggior parte della modalità di produzione nazionale del nastro trasportatore con protezione ondulata si basa ancora sul tradizionale nastro trasportatore in gomma, quindi la protezione ondulata e il diaframma vengono fissati al nastro di base e infine il tutto viene polimerizzato in 28. In questo modo prodotto dal nastro trasportatore con protezione laterale ondulato in uso, vi è una generale carenza di rigidità. Quando il nastro trasportatore della parete laterale è in funzione, non dovrebbe solo avere una buona resistenza alla trazione, ma anche mantenere lo stato orizzontale del corpo del nastro, quindi anche la rigidità orizzontale del nastro di base deve essere elevata. A causa dell'insufficiente rigidità laterale, molti nastri trasportatori laterali ondulati si piegano sui tenditori sotto i rami senza-carico, come mostrato nella Figura 1.5. Ciò non solo aumenta la resistenza allo scorrimento del trasportatore di trattenuta, ma aumenta anche l'usura del nastro trasportatore di trattenuta ondulato. Al cambio di direzione degli archi concavi e convessi, il nastro trasportatore con bordo di ritenzione ondulato avrà forze locali relativamente grandi, quindi il corpo del nastro è soggetto a deformazione trasversale. Quando la deformazione è grande, la ruota guida si consumerà e il rullo si consumerà e batterà il diaframma. In casi gravi, il nastro trasportatore può staccarsi dalla pista di scorrimento in corrispondenza della ruota del nastro pressore nell'arco convesso, con conseguente arresto. Da un lato, misure come il miglioramento della rigidità trasversale della banda di base, l'aumento della capacità anti-deformazione del diaframma, il miglioramento della forma strutturale del nastro trasportatore con deflettori a forma ondulata-e così via possono essere adottate per migliorare la depressione e l'usura del nastro trasportatore con deflettori a forma ondulata-, che è anche la misura di miglioramento più importante per la maggior parte dei produttori di nastri trasportatori nazionali. D'altro canto, è possibile aggiungere speciali dispositivi di supporto nel ramo senza carico e i tenditori a cinque stelle possono essere progettati utilizzando il principio di base dell'ingranamento reciproco di ingranaggi e cremagliera per migliorare la stabilità di supporto del nastro trasportatore sul lato di contenimento, ridurre notevolmente il grado di collasso concavo e deformabile del nastro trasportatore dal lato ondulato al centro e compensare gli svantaggi di un'insufficiente rigidità trasversale del nastro trasportatore. Inoltre, attraverso la progettazione di ottimizzazione e il miglioramento del dispositivo tenditore composto (ruota di guida), è possibile risolvere il problema che il nastro trasportatore con bordo di ritenzione ondulato è soggetto a deviazioni e usura del bordo di ritenzione durante il funzionamento. Questo documento ottimizzerà la progettazione e l'innovazione dei tenditori di supporto del nastro trasportatore laterale ondulato, migliorerà ulteriormente il nastro trasportatore delle pareti laterali e fornirà una forte garanzia per il normale funzionamento del
Trasportatore a nastro sulle pareti lateralisistema, che ha un significato pratico molto importante.
Inoltre la durata dei rulli convessi nel ramo portante del nastro trasportatore di sostegno ondulato è relativamente breve e i danni da usura sono gravi. Pertanto, la ricerca e l'analisi sui rulli convessi nella sezione dell'arco convesso vengono rafforzate e le forme di guasto e le cause dei rulli convessi nella sezione dell'arco convesso vengono riassunte e trovate, in modo da ottimizzare ulteriormente la progettazione. Svolge un ruolo fondamentale nel migliorare l'efficienza lavorativa del nastro trasportatore a parete laterale. Tecnologie chiave da risolvere in questo documento: (1) Miglioramento dei tenditori composti (ruote guida). Il tenditore composto (ruota guida) può essere posizionato nel nastro trasportatore della protezione delle onde con cuscinetto del ramo senza-carico senza-carico, può anche essere posizionato nella sezione per carichi pesanti come ruota del nastro di pressione. In generale, la dimensione della ruota di pressione dei tenditori compositi è un corpo coassiale con la stessa velocità angolare, con conseguente grave usura del bordo di protezione. Il tenditore composto progettato in questo documento è un tenditore composto asincrono coassiale, per realizzare la dimensione della circonferenza della ruota di pressatura alla stessa velocità lineare, può eliminare l'attrito tra la ruota di pressa e il bordo della protezione, ridurre il danno dell'attrito radente, proteggere efficacemente il bordo ondulato della protezione.
(2) Analisi dei guasti e progettazione di ottimizzazione dei cuscinetti tenditori in archi convessi. Attraverso l'analisi fisica e chimica, l'analisi della forza e l'analisi della resistenza alla sollecitazione di taglio del rullo portante ad arco convesso, vengono individuate le forme di guasto e le cause di guasto e viene realizzato un progetto di ottimizzazione mirato per migliorare i frequenti guasti e danni del rullo portante ad arco convesso. (3) Progettazione della struttura del rullo a cinque stelle. Migliorando il design del rullo di ritorno e utilizzando il principio dell'ingranaggio di cremagliera e secchio, il rullo a cinque stelle è progettato per migliorare il fenomeno della flessione trasversale e del collasso del ramo senza carico del nastro trasportatore, migliorare la stabilità di supporto del nastro trasportatore ondulato e prolungare la durata del nastro trasportatore. (4) Analisi e verifica agli elementi finiti. Il modello meccanico è stato stabilito dal software Asys e l'analisi e la verifica degli elementi finiti sono state eseguite sui tenditori compositi e sui rulli a cinque stelle in base alle condizioni di funzionamento del nastro trasportatore a flangia ondulata, in modo da ottimizzare ulteriormente la progettazione.
Esistono quattro tipi principali di layout del nastro trasportatore a parete laterale. Poiché il trasportatore non ha una sezione orizzontale, la sua forma di layout è divisa in quattro tipi: solo la sezione inclinata o la sezione diritta è chiamata tipo I: la parte inferiore ha una sezione orizzontale, il ramo portante ha un segmento di arco concavo, nessun ramo di carico ha un segmento di arco convesso è chiamato tipo L; La parte superiore ha una sezione orizzontale e il ramo portante ha un arco convesso e il ramo a vuoto ha un arco concavo, che è chiamato tipo L inverso: la parte superiore e la parte inferiore hanno ciascuna una sezione orizzontale, e il ramo portante e il ramo a vuoto hanno entrambi archi convessi e concavi, che è chiamato tipo S- 2. Nella pianificazione generale del layout del nastro trasportatore a parete laterale, concavo e La parte curva ad arco convesso del progetto è la chiave per il design dell'intero trasportatore.
