Il sistema di frantumazione e trasporto del calcare dell'azienda adotta una stazione di frantumazione mobile, che adotta un telaio strutturale metallico dal silo di calcare alla fondazione del frantoio, e la capacità del contenitore del minerale è di circa 45 t. Nel processo di produzione, il minerale viene versato nel contenitore tramite un autocarro con cassone ribaltabile Steyer e urtato direttamente sul retro delalimentatore per grembiuli per carichi pesanti, con conseguente deformazione della trave di supporto sul retro, la piastra di acciaio del collegamento della guida di scorrimento viene tagliata, la guida di scorrimento viene deformata e l'attrezzatura non può essere avviata con un carico pesante. Eliminare il carico per l'avvio dell'attrezzatura non solo influisce sulle normali operazioni di produzione, ma consuma anche molta manodopera e risorse materiali, pertanto, non è possibile ricaricare il problema dell'avvio, deve essere risolto in tempo.
2 Analisi delle cause
Poiché il silo di calcare è troppo piccolo e la lunghezza della parete posteriore del silo è troppo corta, all'inizio della produzione giornaliera, il camion di scarico bianco della montagna minerale viene versato nel silo e l'impatto diretto avviene sul retro dell'alimentatore per grembiuli per carichi pesanti. Nel processo di produzione continua di 迮, sebbene ci sia del materiale e della pietra sul retro, è generalmente sottile e non può formare un efficace arco di pressione naturale. Quando il minerale viene versato nel contenitore, anche la parte posteriore deve sopportare un impatto maggiore. Pertanto, nella produzione a lungo termine, la piastra della catena produce: leggera deformazione, il rullo della catena sostanzialmente non sopporta la pressione: nell'area di supporto dell'impatto, la saldatura della trave di supporto della trave a I e la guida di scorrimento è divisa, formando uno spazio vuoto e il ruolo di supporto non è disponibile: la piastra di acciaio che collega la guida di scorrimento viene tagliata, la guida di scorrimento si deforma, formando il collasso dell'area di impatto dell'alimentatore del grembiule per carichi pesanti. Questa deformazione permanente, in caso di carico pesante, ilalimentatore per grembiuli per carichi pesantiè già insufficiente-la capacità di avvio è ancora più limitata.
3 Prendere misure
Per risolvere il problema della deformazione del telaio e dell'impossibilità di avviare un carico pesante, è necessario adottare tre misure: in primo luogo, ridurre l'impatto del minerale sulla macchina limite della piastra; Il secondo è potenziare la loro capacità anti-impatto; Il terzo è verificare la capacità di avviamento del motore principale dell'alimentatore del grembiule per carichi pesanti. Se la sua capacità di avviamento non è sufficiente, scegliere il motore in grado di soddisfare i requisiti di avviamento di carichi pesanti.
3.1 È impossibile aumentare la capacità del silo ed estendere la lunghezza della parete posteriore del silo riducendo l'impatto del minerale sull'alimentatore a grembiule per carichi pesanti nelle condizioni del sito. Se il telaio anti-impatto è installato nel bunker, è necessario ridurre l'angolo di inclinazione dopo il bunker, in modo che il telaio resistente all'impatto del minerale dopo essere scivolato nel bunker, dopo il calcolo e il test, l'angolo di inclinazione della parete posteriore del bunker deve essere ridotto da 70 gradi a 45 gradi, il che non solo riduce il volume già piccolo del bunker, ma fa anche scivolare il minerale verso il basso. Si può vedere che il telaio anti-impatto è non fattibile.
Per non influenzare la produzione e l'impatto del piccolo minerale Yeneng Cheng sulla macchina limite piastre, l'officina ha formulato le misure secondo cui la dimensione del materiale minerale del contenitore umano è inferiore a 800 mm e lo spessore dello strato di materiale nella parte posteriore dell'alimentatore a grembiule per carichi pesanti è garantito essere superiore a 1 metro e deve essere rigorosamente implementato nel processo di produzione.
3.2 Maggiore resistenza agli urti
3.2.1 Migliorare la resistenza agli urti delle travi di supporto posteriori Rimuovere i 4 set deformati di 8 travi a I-del modello 20a nella parte posteriore dell'alimentatore del grembiule per carichi pesanti e sostituirli con 15 travi a I-del modello 20a. I modelli e i parametri in acciaio I-sono mostrati nella Tabella 1. La trave a I-tipo 206 ha una capacità portante maggiore rispetto alla trave a T-di tipo 20a. Con la stessa forza d'impatto, la forza d'impatto di ciascun I-acciaio è la metà di quella originale e il numero di I-acciaio per resistere all'impatto è aumentato di circa il doppio. Sostituendo e aumentando il tipo e il numero di travi di supporto a I-travi, la resistenza agli urti è stata aumentata di oltre 3 volte.
3.2.2 Migliorare la resistenza agli urti della slitta posteriore dell'alimentatore del grembiule per carichi pesanti Rimuovere il binario 32a I- deformato e sostituirlo con un binario 32b I- rinforzato. Vedere la Tabella 1 per il confronto dei parametri dell'acciaio I- delle due specifiche. Come si può vedere dalla Tabella 1, il 32b ha una maggiore resistenza agli urti rispetto al 32a. La parte di collegamento originale dello scivolo si trovava nell'area di impatto sul retro delalimentatore per grembiuli per carichi pesanti, ma in questa modifica tecnica, la parte di connessione è posizionata nell'area non-di impatto nella parte anteriore dello scivolo. Le stecche originali di ciascuna guida di scorrimento utilizzavano due piastre di acciaio ordinarie 420x260×10, in questa modifica tecnica, l'uso di due piastre di acciaio 420x260x20 30Mn. Per fissare la stecca vengono utilizzati bulloni M30x80 ad alta resistenza. Dopo aver fissato bulloni e dadi, i giunti di saldatura elettrici sono morti per evitare che si allentino durante il processo di produzione. Attraverso le misure di cui sopra, ha notevolmente migliorato la propria forza e migliorato la resistenza agli urti.
