ILalimentatore per grembiuli per carichi pesantiviene utilizzato per la distribuzione e il trasferimento continuo e uniforme di materiali al frantoio, al trasportatore o ad altri macchinari di lavoro in direzione orizzontale o inclinata. È particolarmente adatto per il trasporto di materiali taglienti, di grandi dimensioni e ad alta temperatura e può funzionare in modo affidabile all'aria aperta e in ambienti umidi e difficili. l'alimentatore a prona è suddiviso in carichi pesanti, medi e leggeri. La qualità del riduttore sul dispositivo di azionamento è molto critica per la durata dell'intera macchina. Molti anni fa, il nostro istituto di ricerca sui macchinari di trasmissione ha sviluppato e progettato quattro serie di rallentatori DT35, DT36, DT37, DT38 con riferimento alla tecnologia della società tedesca delle Fiandre, che vengono utilizzati per tavole ad alta-potenza e per carichi pesanti-. Tuttavia, il riduttore sulla piastra pesante di piccola potenza, sulla piastra media e sul dispositivo di azionamento dell'alimentatore a grembiule per carichi leggeri e pesanti ha sempre utilizzato il riduttore planetario con ruota a perno cicloidale acquistato.
Abbiamo inoltre sviluppato e progettato DT39 e DT40 con connessione ad ancora, DT39K con connessione ad albero cavo, DT40K, DT39KNA con connessione ad albero cavo e antiretro, DT40KNA e DT40KNA due tipi di riduttori di coppia in uscita.
Principali parametri tecnici
Serie DT39: Coppia di uscita nominale: 60000N.m Velocità dell'albero: 1000-1500 giri/min Rapporto di trasmissione: 280-500. Serie DT40: Coppia di uscita nominale: 30.000 N.m Velocità dell'albero: 1.000-1.500 giri/min Rapporto di trasmissione: 280-4403. 3 Design della struttura Il precedente riduttore della serie DT è composto da due riduttori separati, uno dei quali è un riduttore diretto a tre stadi-alternato, l'altro è un riduttore epicicloidale a due stadi di tipo GW, i due involucri del riduttore sono collegati tramite bulloni, il vantaggio di questa struttura è che il riduttore diretto a tre stadi con diversi rapporti di velocità e il riduttore epicicloidale a due stadi con rapporti di velocità fissi sono assemblati insieme per formare un riduttore a stella diretto con diversi rapporti di trasmissione, ma questa struttura presenta anche degli inconvenienti, uno è facile da perdite d'olio sul giunto e l'altro è più problematico da montare. Il design della nuova serie di riduttori DT si basa ancora su questa idea, ma la struttura ha apportato le seguenti modifiche:
1) Trasformare i due rallentatori in uno, ridurre le due pareti della scatola, ridurre notevolmente il peso e risolvere il problema delle perdite di olio e i problemi di assemblaggio;
2) Il rapporto di velocità degli ultimi due stadi della parte di trasmissione planetaria viene amplificato il più possibile, in modo da ridurre il rapporto di velocità della parte di trasmissione diretta e il rapporto di velocità massimo di 500 viene raggiunto utilizzando due stadi di trasmissione diretta più due stadi di trasmissione planetaria. Questa struttura aumenta di due punti percentuali l’efficienza dell’intera macchina:
3) Viene adottato il metodo di progettazione modulare più popolare e il basamento è saldato e collegato alla scatola con bulloni. Può essere assemblato nel tipo ad albero pieno con basamento e nel tipo ad albero cavo senza basamento in base alle esigenze del cliente:
4) Ilalimentatore per grembiuli per carichi pesantiIl riduttore con requisiti di inclinazione è inoltre dotato del più avanzato freno posteriore integrato-, che è bello e semplifica la struttura degli accessori principali della macchina e non aumenta il peso della macchina principale.
La distribuzione di tutti i livelli dei parametri degli ingranaggi è l'elemento chiave di un riduttore, l'uso della programmazione computerizzata per semplificare la progettazione di un lotto, dopo la selezione di tutti i livelli del rapporto di trasmissione, quindi calcolare rispettivamente la forza di contatto e la resistenza alla flessione di tutti i livelli di ingranaggio e infine determinare i parametri del centro e dei denti. La resistenza consentita è selezionata in base al materiale 20CMMo, il coefficiente industriale e minerale è 1,75 e il coefficiente minimo di sicurezza è 1,5. Ingranaggio conico elicoidale Klingenberg per lo stadio di ingresso. Tavolino parallelo con ingranaggio cilindrico elicoidale, angolo dell'elica scelto 10-12 gradi. L'angolo di meshing interno della trasmissione planetaria è compreso tra 17-18 gradi e l'angolo di meshing esterno è compreso tra 24-26 gradi. Il principio di calcolo è quello di avvicinare la forza di tutti i livelli e il livello di alta-velocità è leggermente superiore al livello di bassa velocità, in modo che la durata della macchina sia massima. Questo è il miglior rapporto qualità-prezzo. 5 Miglioramento della struttura interna della parte planetaria della parte planetaria originale ad alta velocità della ruota solare e del telaio planetario sono parti flottanti, e la parte anteriore del riduttore diretto a tre stadi è collegata tramite un manicotto dell'ingranaggio flottante, la nuova serie di riduttori per rendere la struttura più compatta, l'ex albero fisso a stadio parallelo allungato in un albero dell'ingranaggio, il manicotto dell'ingranaggio flottante è stato annullato e l'albero dell'ingranaggio è stato realizzato direttamente nella ruota solare.
Per fare in modo che la serie di riduttori soddisfi diversi requisiti di rapporto di trasmissione, il primo stadio ha progettato due rapporti di velocità di coppie di ingranaggi conici, il secondo stadio ha progettato cinque rapporti di velocità di coppie di ingranaggi cilindrici in modo che sette rapporti di trasmissione.
I metodi di lubrificazione e tenuta sono calcolati in base alla potenza termica
Questa serie dialimentatore per grembiuli per carichi pesantiil riduttore adotta la lubrificazione a sbattimento. Per scaricare l'olio residuo nella scatola quando l'utente cambia l'olio, nel punto più basso del riduttore viene aggiunto un sistema di scarico dell'olio con valvola. Vedi Figura 2. Poiché il livello dell'olio del riduttore è relativamente alto, l'albero di ingresso forma un'area ad alta-pressione nella parte anteriore dell'operazione ad alta-velocità ed è difficile ottenere l'assenza di perdite d'olio con la qualità generale del paraolio. Per risolvere questo problema viene aperto un piccolo foro tra il paraolio e il cuscinetto e il tubo di rame esterno viene collegato alla scatola. Il test ha dimostrato che l'effetto è molto buono. Originariamente questo problema poteva essere risolto all'interno della scatola, ma poiché il riduttore è troppo piccolo e non può essere lavorato, è stato necessario utilizzare un tubo aperto.
I vantaggi di questo riduttore strutturale per raggiungere il rapporto di velocità completo allo stesso tempo per ottenere struttura compatta, dimensioni ridotte, peso leggero, uso ragionevole di mesh interne ed esterne, principio di shunt di potenza per ottenere elevata capacità portante, elevata efficienza di trasmissione, lunga durata, funzionamento regolare, bassa rumorosità. Le dimensioni di installazione possono essere le stesse del riduttore cicloidale, dell'albero dell'ingranaggio interno e dell'ingranaggio che utilizzano tempra e rettifica con cementazione 20 CrMnMo, precisione dell'ingranaggio 6, precisione del modellatore dell'ingranaggio interno 7, l'ingranaggio interno può anche essere realizzato con superficie del dente duro mediante nitrurazione in base ai requisiti di resistenza.
Benefici economici Rispetto alla stessa potenza della serie DT39 di riduttori epicicloidali a pignone cicloidale dal prezzo inferiore di 25.000 yuan per unità, la serie DT40 dal prezzo inferiore di 8.000 yuan per unità. Quattro anni da quando la serie di riduttori è stata messa in uso, finora nove unità funzionano bene.
